Радіатор опалювача (пічки) МТЗ 41.035-1013010

Радіатор опалювача універсальної кабіни .Каталожний номер 41.035-1013010 Радіатор опалювача пічки МТЗ 41.035-101.3010 - це звичайний теплообмінник, який забезпечує передавання тепла від теплоносія до навколишнього повітря. Цей радіатор аналогічний основному радіатору системи охолодження двигуна, він має ту саму схему під'єднання і принцип роботи. Для функціонування опалювача необхідний постійний нагрів радіатора — це досягається його під'єднанням до рідинної системи охолодження двигуна. Радіатор опалювача під'єднується до системи паралельно основному радіатору, для цього у випускному патрубці двигуна або корпусі термостата, а також у підводній трубі помпи передбачені спеціальні штуцери — до них приєднуються шланги для подання та відведення охолоджувальної рідини. Важливо зазначити, що радіатор опалювача входить до першого (малого) контуру системи охолодження двигуна, в той час як основний радіатор охолодження двигуна розміщений в іншому (великому) контурі. Тобто під час запуску холодного двигуна теплоносій проходити тільки через водяну сорочку двигуна та радіатора опалення, але не надходити до основного радіатора. Таке під'єднання дає можливість обігрівати салон відразу після запуску двигуна. Як і загалом радіатор системи охолодження, у радіаторі опалювача передбачена можливість під'єднання паровідвідної трубки, з'єднаної з розширювальним бачком. Через цю трубку від радіатора опалювача відводиться перегріта вода та пара у разі надмірного зростання температури. До речі, а чому не можна обігрівати салон автомобіля тим теплом, що виділяється на основному радіаторі охолодження двигуна? Адже це тепло — обдарований, і він марно йде в атмосферу, хоча можна було б використовувати для опалення. Вся річ у тому, що повітря, що проходить через основний радіатор, забруднене пилкою і різними домішками, і його подання в салон буде наносити шкоду. Наявність окремого опалювача зі своїм радіатором та вентилятором дає змогу використовувати фільтр для очищення повітря, а також легко регулювати температуру повітря та інтенсивність його нагрівання. Все це можна було б реалізувати на основі радіатора охолодження двигуна, проте такий опалювач мав би складнішу конструкцію і меншу ефективність роботи. Радіатор опалювача пічки МТЗ 41.035-101.3010 вага 800г