Вал колінчастий Т-16, Т-25 Ф12,14 (Д21-1005011)

Опис Вал колінчастий Т-16, Т-25 Ф12,14 (Д21-1005011) виробник ПОЛЬЩА Як усім відомо, кривошипно-шатунний механізм (частиною якого є колінвал) є невіддільною частиною двигуна внутрішнього згоряння. Колінчастому валу притаманні висока складність і висока вартість виготовлення. У зв'язку з цим завод виробник дає можливість продовжити термін експлуатації колінчастого валу, розробивши серію з двох номінальних і чотирьох ремонтних розмірів Діаметр болта кріплення маховика М-12. Колінчастий вал перетворює гойдальний рух шатунів дизеля на обертальне рухи, сприймає крутні моменти, створювані його колінами, і передає сумарний момент через зчеплення трансмісії трактора. Активні на вал навантаження від тиску газів та інерційних сил, що змінюються за цикл за величиною та напрямком, викликають розтягування, стиснення, скручування та вигин його елементів. Такі важкі умови роботи валу доповнюються високою швидкістю ковзання його опорних шипок щодо підшипників. Основними вимогами, що пред'являються колінчастому валу, є його жорсткість, зносостійкість, опір утоми, корозійна стійкість і технологічність. Найпоширеніший спосіб отримання заготовки валів є їх гаряча штампівка зі сталі 45Х, 45Г2, 50Г, 45ХМФА. Шийки валу піддаються поверхневому зміцненню через їх обкатки профільованими роликами, а свердління для підведення до них оливи — дорування, що випрасовує сліди їх механічної обробки, які можуть стати концентраторами напруги. Після загартування шлейок валу ТВЧ на глибину 2.3 мм їх поверхнева твердість становить 50..55HRC. Газове або рідинне азотування шийок після їх загартування у розплавлених ціаністих солях дає змогу підвищити цю твердість до 60HRC і більше. Залишкового оброблення шийок є їхнє суперфінішування та подальше полірування. Рідше заготівки валу отримують лиття з чавуну з глобулярним графітом за виплавлюваними моделями.