Вкладки шатунні Д-21 (Р1,) Т-25, Т-16 Д21-1004150

Шатунні вкладиші є радіальні та навантажуються силами тиску газів у циліндрах дизельу, а також силами інерції мас рухомих деталей кривошипно-шатуваного механізму. Давання на поверхні тертя вкладок під час згоряння палива в циліндрах сягає 35.40 МПа і більше. Основні вимоги, що пред'являються до вкладок, є їх зносостійкість, антифрикційні, антизадирні та антикорозійні властивості, теплопровідність і здатність поглинати абразивні частинки, що містяться в мастильній олії. Корені вкладки мають також мати достатню жорсткість, що запобігає циклічному викривленню осі колінчастого валу під дію перерахованих навантажень. Радіальні підшипники складаються з двох вкладок, товщиною приблизно 3 мм у шатунних та приблизно 4 мм у корінних, формованих холодним штампуванням. Основою вкладок є сталева стрічка, на яку заливанням нанесена куля алюмінієвого сплаву, а у форсованих дизелів куля олив'яної бронзи. Третьою кулею є сплав свинцю з оловом завтовшки 0,03...0,04 мм. Для правильного встановлення вкладок у паросточки їх послів слугують виштамповані в них вусики, що входять до спеціальних паз у пастелях. Під час затягування болтів кріплення кришки підшипника вкладки навантажуються в розтяжку пастелі з натягом, який запобігає їх перевіренню під дією сил тренування біля шийки вала. Упоральні підшипники навантажуються силою натискних пружин зчеплення під час його вимкнення, а також осьова складова сила в косозубому зачепленні шестерні приводу механізму газорозподілу та топливного насоса високого тиску, встановленої на колінчастому валі. Ці сили, як і подовження вала під час його нагрівання, називають його осьове переміщення, що призводить до порушення кутів оперення подачі палива в циліндри дизеля насосом високого тиску та фаз газорозподілу. Завзятими підшипниками, що запобігають осьовому переміщенню валу, є чотири півкільця. Розміщення напівкілець перед хвостовиком дає змогу розвантажити вал від сили натискних пружин зчеплення. Провертання напівкілець запобігає штифтам, що проходять через свердління. Для рівномірного розподілу олії, що витікає з корінного підшипника, по струнистих поверхнях щік вала та півкілець, на останніх робляться радіальні канавки. Ці поверхні напівкілець покриті кулею антифрикційного сплаву.